||||||| \ | DEBATENDO

Outro dia me referi a uma preocupação com o fato da licitação de ônibus estar sendo questionada e discutida por motivos de menor importância.

Esclarecendo.
A composição e definição de linhas numa licitação com duração de quase meio século deveria ser a menor preocupação…

Neste caso, por exemplo, a real preocupação deveria ser a duração da concessão e quais os mecanismos de flexibilidade e real influência e definição que os interesses públicos terão na definição destas linhas ao longo do tempo.

A intermodalidade, o encurtamento de linhas e o aumento da necessidade de baldeações, por exemplo, deveria estar sendo questionado no sentido de saber por que os terminais serão objeto de licitação separada, e por que serão também privatizados… e onde se situarão? Por que baldeação deve ser feita em terminais gigantescos? Por que levar tanta ‘carga viva’ para tão poucos e específicos espaços que tenderão sempre ao colapso?

E as regras tarifárias? E os limites para o repasse e o subsídio? E o grau de risco do concessionário? Cadê a discussão?

Deixem a tabela de linhas em paz, vamos ao que interessa!

Enfim… pouco se ajuda a sociedade a ir direto ao ponto. É mais conveniente que ela discuta a camada de chantilly do que o sabor do bolo.

Valter Caldana

…….

Passe uma tarde de domingo no minhocão.

Depois passe uma tarde de domingo na paulista.

Aí reflita sobre o que fazer com o minhocão.

Vale até mandar cobrir (como já foi sugerido).

Só não vale dizer que o que tem lá é bom
e que o parque está ‘pronto’.

Valter Caldana

Vivemos hoje a composição de três graves problemas na formulação e administração (gestão) das políticas de desenvolvimento urbano em nossas cidades.

. O apagão urbanístico de 40 anos, que nos trouxe ao colapso e que nos exige, agora, uma velocidade inumana de transformação.

. A incapacidade do poder público, em espacial a máquina administrativa e seus agentes políticos superarem a visão vertical, especializada e fragmentada da elaboração de planos, programas e projetos. Aí se inclui sua incapacidade de perceber a diferença entre estes três.

. A completa e escancarada ‘corporativização’, disfarçada em especialização, da elaboração das políticas, planos e projetos, como se ainda hoje a cidade fosse feita por segmentos especializados.

Esta dificuldade em reconhecer e incorporar no seio da administração (gestão) o fato de que a cidade não é mais construída cotidianamente por agentes específicos (o setor imobiliário, o de transportes, o de saúde) mas sim por uma amálgama de agentes que possuem, em suas especificidades, interesses difusos e por vezes conflitantes faz com que praticamente todas as políticas públicas sejam ou frágeis e de curto e curtíssimo prazo de eficiência, ou sejam corporativas, tendenciosas e incompletas, não chegando nem perto de obter os resultados pretendidos.

Muitas vezes, inclusive, se materializando na forma de solenes e eficazes tiros no pé.Inter

Que nesta confusão não se acerte a cabeça, por Tutatis.

Valter Caldana

Puxa, acabo de saber pelo face…
Minhas homenagens a este bravo professor que além de técnicas nos ensinou, incansável sempre, o quão incansáveis deveríamos ser na defesa de princípios democráticos para as cidades. E que estas deveriam sempre ser pensadas para pessoas. E que por isso deveríamos conhecer bem, e profundamente, os mecanismos e instrumentos, todos, de sua produção. Ensinou a ser atento e ler nas entrelinhas, num mundo desatento, apressado e que sequer lê linhas. Um abraço na família.

Valter Caldana

Belíssima entrevista de Mano Brown ao Le Monde (veja aqui).

Não é de hoje que eu insisto que a transformação radical da cidade é inexorável pois se trata de um movimento que vem de fora para dentro, da periferia para o centro, do além rios para a terra firme, do precário para o consolidado.